как да разкачите проводника на алтернатора


Отговор 1:

Ако изключите D + проводника от вашия алтернатор, вашата зареждаща система ще се зарежда и няма да се зарежда в зависимост от няколко променливи и ситуации на веригата. Нека първо да разясним функциите на D +.

  1. D + се докосва до малко напрежение през лампата на батерията, предварително захранвайки полевата намотка.
  2. D + осигурява земя на светлината на батерията през полевата намотка, като по този начин я включва.
  3. След първите няколко оборота на двигателя, D + поемат възбуждането / захранването на полевите намотки, имаме напрежение, идващо за страната на алтернатора от възбудителни диоди. Това напрежение заглушава слабата земя през полевата намотка, която включваше лампата на батерията. Следователно светлината на батерията се включва, което показва, че системата се зарежда.

Така че, ако кабелът D + е изключен, ще се случи следното.

  1. Индикаторът на батерията няма да свети
  2. Алтернаторът ще загуби първоначалното възбуждане.
  3. Алтернаторът ще разчита до голяма степен на остатъчния магнетизъм в полевите намотки.
  4. След стартиране на двигателя алтернаторът най-вероятно няма да се зарежда, тъй като остатъчният магнетизъм е недостатъчен.
  5. След като двигателят се върти нагоре, алтернаторът започва да се зарежда, когато започва да се самовъзбужда от изхода на собствените си възбудителни диоди.

Така че краткият отговор е, че генераторът няма да се зарежда на празен ход след стартиране на двигателя. Въпреки това, след като оборотите двигателя малко, той ще започне да се зарежда при всички диапазони обороти. Доказах гледната си точка


Отговор 2:

„Ако разкача проводника D + на алтернатора на колата си, ще продължи ли батерията да се зарежда?“

Не, няма.

Регулаторът на напрежението регулира тока на този терминал, за да поддържа системното напрежение около 14 V независимо от товара и състоянието на зареждане на батерията. Когато тази линия не се задвижва, генераторът произвежда много малко или изобщо няма изход.

Ето как работят алтернаторите. Има и друг тип устройства, използвани в мотоциклетите и в по-старите автомобили, динамото. Динамото няма регулируемо възбуждане, роторът е постоянен магнит, регулирането на напрежението работи директно върху изхода (с бездна ефективност, но това не е проблем за тези системи с по-ниска мощност).

Алтернаторите също запазват известно намагнитване в ротора и може да произвеждат известна мощност дори без възбуден ток, точно като динамо, но това е незначително. Може да успеете да измерите значимо напрежение на изхода без товар, но то ще падне дори при най-малкото натоварване.

Прекъсната връзка е възможна, но това е рядък режим на повреда. По-често въгленовите четки, които свързват клемата D + към ротора и към възбудителната намотка, се износват. Или плъзгащите се пръстени се износват. Ефектът е идентичен с несъединяването на този проводник: алтернаторът няма да произвежда изходен ток и няма да зарежда батерията.


Отговор 3:

Някои добри отговори, но да, възможно е батерията да се зареди. Имах SAAB 900, който работеше около 6 месеца с разглобен фитинг на лопатката D +, след като монтирах реконструиран алтернатор. Остатъчният магнетизъм беше достатъчен, за да възбуди алтернатора на Bosch, докато един ден не беше. Трябваше да забележа, че индикаторът на таблото не свети в началото, но вие сте склонни да игнорирате тези светлини на коледните елхи и забелязвате само когато светлината е включена, а не изобщо не е светнала. След като батерията се оправи напълно два пъти, в крайна сметка отидох да сваля алтернатора и открих изключения проводник. Все още не мога да повярвам, че това се е случило, защото и преди имах същия опит с кола под наем на Vauxhall, така че знаех всичко за възбудителните проводници! Мога да препоръчам да не изключвате D + проводника и всъщност някои автомобили се нуждаят от цели 12 волта към този проводник, за да започнат да се зареждат, така че дори няма да започнат да се зареждат с отказала батерия.


Отговор 4:

Не, защото генераторът се нуждае от поне малко напрежение, за да „възбуди“ въртящите се намотки. Те не произвеждат електричество само чрез механично движение, за разлика от някои генератори с постоянни магнити и дори на тези, ако изключите проводника, за какво ще го използвате?


Отговор 5:

Не. Защо бихте направили това? Както винаги казвам-АКО ИСКАТЕ ДА ИМПРОПИЗИРАТЕ, ПО-ДОБРЕ ЗНАЕТЕ КАКВО ПРАВИТЕ !!!!


Отговор 6:

Разбира се, те просто добавят проводници към автомобилите, за да намалят печалбите.

Всички проводници на алтернатора служат за цел, те не са за декорация големият проводник е положителният и захранва батерията малкият проводник D + енергизира полето.

Отрицателното е през тялото на алтернатора, за да се спести окабеляване!


Отговор 7:

Не