как да проверите сензора за детонация с мултицет


Отговор 1:

Първото нещо, което трябва да направите, е да изчистите DTC (обикновено известни като "кодове") с помощта на инструмент за сканиране на OBDII. Може също да рестартирате адаптивната памет за обучение на ECU, за да му дадете празен лист, от който да работи, тъй като вероятно е научил твърде консервативни карти за предварително искрово и подаване на гориво поради дефектния сензор, но това зависи от конкретното превозно средство и може да бъде направено едновременно с изчистването на кодовете.

След това карайте автомобила нормално в продължение на няколко дни, докато наблюдавате диагностичната му система - най-малко изчакайте, докато светлината или се включи, или не (след няколко цикъла на шофиране), в идеалния случай трябва да използвате нещо като приложението Torque Pro и ELM327 bluetooth OBDII scantool, съвместим с вашия телефон, за да гледате диагностични данни на живо, или дори по-добре, истински професионален скейт инструмент като Snapon Verus, въпреки че те са далеч от ценовия диапазон, който повечето хора ще искат да похарчат.

Ако светлината се включи отново или видите, че на инструмента за сканиране се появяват изчакващи DTC, все още има какво да ремонтирате. Ако го направите известно време (поне няколко цикъла на задвижване), без да се върне, проблемът вероятно е отстранен.

Причината, поради която индикаторът все още свети (или е светнал отново, след като е бил нулиран? Не сте били прекалено ясни за това), е, че или проблемът все още е налице, или ECU просто не е имал достатъчно време да установи, че проблемът все още е изчезнал. Повечето DTC ще продължат няколко цикъла на задвижване, преди ECU да ги изчисти, а изчистването им преди извършване на задвижващите цикли обикновено е по-добре от гледна точка на диагностиката, тъй като знаете кога те се появяват отново, вместо само да забележат известно време след като проблемът всъщност е бил ремонтирани, защото светлината най-накрая изгасна дни по-късно.


Отговор 2:

Погрешното схващане, което обичайните хора имат, е да запазят местните си удобни магазини за авточасти, които да сканират кодовете на двигателя, когато светне контролната лампа на двигателя и какви кодове винаги сочат да замени тази част.

Кодът просто сочи в посоката, в която трябва да търсите лоша връзка, прекъсване на връзката, проблем със заземяването и т.н. В наръчника „не се посочва дали това е частта за замяна на кода“. Ръководствата обикновено съдържат предложения за често срещани причини за това, което може / може да задейства светлината да свети постоянно или мигаща вещица, означава, че системата на превозното средство има сериозен проблем и трябва да бъде теглена или проверена възможно най-скоро.

Червената лампа с проблем с налягането на маслото означава, че трябва незабавно да излезете от пътя, за да проверите нивото на маслото. Ако не можете да видите нивото на маслото на потапящата пръчка, не трябва да шофирате автомобила, тъй като маслената помпа може да не е в състояние да набира масло на стъпала или по хълмове.

Ако искате да влезете в подробно отстраняване на неизправности, трябва да имате най-малко ръчен, много минимум 10 мега ом цифров волтметър, за да избегнете повреда на ECM, ECU или BCM, което не може да бъде извършено с много стари измервателни уреди или обикновени тестовите светлини изискват оборудване, което отговаря на минималните стандарти, те черпят много малко енергия от веригата, тъй като повечето сензори работят на 5 волта или по-малко отстрани на компютъра, който следи сигнала на сензора, ECU ECM или BCM се нуждаят като референция.

Вътре в автомобил - сензори за почукване
Типичният сигнал за напрежение, генериран от сензора за детонация, може да варира между 300 миливолта до приблизително 500 миливолта; това обаче ще зависи чисто от интензивността на удара по време на горенето. Следното видео анимира работата на сензора за детонация в автомобилна система: вижте видеото по-долу

Никога не прилагайте напрежение или заземяване на батерията към някой от сензорите, освен ако ръководството не предвижда такава процедура.

  • Компютрите се провалят и понякога трябва да бъдат препрограмирани
  • Окабеляването се къса, понякога с прекъсвания или неравен път или над бум или кратер или път, причинява висока устойчивост, когато се намокри и корозира, малък сигнал може да се къси на земята, преди да достигне ECM / ECU, когато е мокър или влажен условия проводник никога не пробива окабеляване за проверка на сигнала
  • Меката гума или силиконовото уплътнение на съединителя понякога се счупват и изтичат вода, причинявайки висока устойчивост на вътрешния съединител на щифтовете на сензора към клемите. Това може да отнеме месеци, за да се случи след производството на поточна линия или след ремонт. Наводнените компоненти могат да го изпитат много по-късно след наводнение след настъпване на корозия.
  • Проблемът с проводника може да е от съединителя на снопа проводници на компютъра през който и да е от съединителя на преградата или клемите към самия сензор.
  • Единственият правилен начин за проверка на един проводник за съпротивление е с цифров измервател на ома, като се знае, че веригата жицата не трябва да има голямо съпротивление.
  • Известно време е разумно да проверите всички точки на заземяване на двигателя, като почистите всички основания, включително отрицателния акумулатор до всички точки, с четка след внимателна проверка за корозия и напръскването им с антикорозионно / водоразпределително средство като спрей WD-40, специално ако не знаете историята или живота на превозното средство. Спомнете си превозните средства в почивния ден на FERRIS BUELLER или в рисковия бизнес
  • понякога, когато превозните средства участват в произшествия, те имат необичайни проблеми поради течове на вода или счупени кабели или проблеми с паметта при продължително съхранение с изтощена батерия, вижте последната връзка „Civic_DISPLAYS_ALLDATA“
Тайни за тестване на сензори - ALLDATAЗНАЕТЕ СЕНЗОРИТЕ СИ ЗА ДВИГАТЕЛКои двигателни сензори са най-важниhttps://www.alldata.com/tech-tips-trends-blogCivic показва много DTC след ремонт на сблъсък - ALLDATA
Проблем: Honda Civic от 2017 г. беше в лек сблъсък, но в продължение на месеци седеше в магазина за сблъсъци в очакване на разрешение за ремонт. Най-накрая автомобилът беше ремонтиран, но батерията междувременно беше изгаснала. След смяната на батерията Civic стартира и работи нормално, но многобройни диагностични кодове за неизправности (DTC) бяха открити в „след сканиране“ на автомобила. „Предварителното сканиране“ не разкри DTC. Техникът извлече следните кодове:
Подробности: Пълна проверка на превозното средство потвърди, че няма разкачени, кръстосани или повредени връзки или окабеляване. Всички наземни връзки бяха сигурни. Магазинът за сблъсък, наречен ALLDATA Tech-Assist. Поради удълженото време, в което автомобилът седеше с изтощена батерия, консултантът на Tech-Assist предложи повторно мигане на всички въздействащи модули.
Въпреки че нова батерия стартира двигателя и осигури правилното напрежение на електрическата система, модулите вече бяха съхранили DTC. (ЗАБЕЛЕЖКА: Много модули за управление на превозното средство от късен модел ще генерират DTC, ако батерията се остави да се разреди напълно. Дори дистанционният ключ може да бъде деактивиран).
Странична бележка: Магазинът за сблъсък е направил правилното обаждане, когато са сменили батерията, а не просто се опитват да я презаредят. Когато напрежението на акумулатора на автомобила падне под 10,5 волта за продължителен период от време, батерията се счита за напълно разредена и може да причини необратими повреди. Докато нормалното сулфатиране е обратимо, прекомерното източване на батерията или оставянето й в състояние на разреждане позволява на мекия оловен сулфат да кристализира. Кристализираният оловен сулфат остава върху плочите и не може да се върне в електролитния разтвор, което трайно намалява капацитета на батерията.
Потвърден ремонт: Магазинът за сблъсък доведе Civic до дилъра и повторно мига всички изпълнени модули. Всички DTC бяха изчистени и не се върнаха. Поправено!

Отговор 3:

Прост трик, за да върнете всяка жива батерия отново към живот!

Аз съм Тереза ​​Търнър. Здравейте приятели, позволете ми да покажа някои съвети за преосмисляне на batery от WordPress блога на Мери Смит по-долу. Тереза ​​Търнър е известен автомеханик в автосервиз Aurora, САЩ

Тереза ​​Търнър каза: Искали ли сте да възстановите всичките си мъртви батерии? Тогава системата за възстановяване на батерията EZ е точно това, от което се нуждаете.

Полезни ресурси:
+ цифрови тенденции. com / mobile / как да запазите живота на батерията на вашия смартфон /
+ helpdeskgeek. com / how-to / как-да-запазите-удължите-вашите-устройства-живот на батерията /

Тереза ​​Търнър каза: Ако все още не сте чували за това, това е по същество прост и лесен за следване ресурс за възстановяване на батерията, който ви е необходим, за да можете да съживите мъртвите си батерии за мобилни телефони, батерии за автомобили, батерии за лаптопи, тренировка батерии, батерии за електрически инструменти, батерии за мотоциклети и много други. Не би ли било добре за вас, ако можете отново да върнете своите изтощени батерии до първоначалното им 100% работно състояние?

Тереза ​​Търнър каза: Този пробив на батерията, който никога не е бил разкрит в миналото, в момента помага на много хора да спестят стотици долари всяка година, което означава, че те могат да спестят и няколко хиляди долара през целия си живот. Тази пробивна програма е система стъпка по стъпка, която вие или някой друг можете да използвате за възстановяване на всякакъв вид мъртви или стари батерии. Това е много бързо и просто и почти всеки ще може да приложи това, дори ако сте човек, който няма дори най-малката представа за батериите като цяло. Над 19 000 души вече са използвали тази програма, за да възкресят отново всички свои стари и мъртви батерии.

Тереза ​​Търнър каза: Чрез методите, които можете да научите и откриете от курса, можете лесно да възстановите множество видове батерии, които имате, от лаптоп, смартфон, кола и дори вятърна система или слънчеви батерии, ако живеете в области, които използват тези специфични видове енергия.

Тереза ​​Търнър каза: Освен това програмата обхваща и някои интересни умения, от които може да искате да се възползвате. Например, ще можете да научите как можете да тествате батериите с помощта на мултицет, преди да ги възстановите. Това е решаваща стъпка не само ако искате да възстановите своите изтощени батерии, тъй като тя е приложима и в живота, например когато искате да закупите нов лаптоп или смартфон.

Тереза ​​Търнър каза: След това учителят ще ви покаже често срещаните грешки, които много хора често допускат, когато се опитват да поправят своите мъртви или стари акумулатори. Въпреки че всъщност тези грешки са много лесни за избягване, все пак има много потребители, които изобщо не знаят, че дори съществуват.

Тереза ​​Търнър каза: И накрая, последното, но определено не на последно място е, че ще се запознаете и с това как можете да получите тези стари батерии, без да е нужно да харчите дори и стотинка. Това е наистина вълнуваща част и е едно от най-добрите предимства, свързани със системата за възстановяване на батерията EZ.

Тереза ​​Търнър каза: Така че, ако не искате да губите пари за подмяна на батерии всяка година, тази програма е най-добрата за вас. Освен предимствата, които можете да изпитате, можете да спечелите и допълнителни доходи с EZ Battery Reconditioning.

Повече информация:

Възстановяване на батерията

Отговор 4:

Не сте посочили кодовия номер, така че не е известно дали дори се занимавате с правилния проблем. На следващо място, най-неразбраният факт за кодовете за проблеми е, че те НЕ определят неуспешна част. Ако описанието на кода се занимава със сигнала на сензора за детонация или CIRCUIT, трябва да се вземе предвид цялата верига, а не само компонента в единия край. АКО кодът всъщност е за „нисък сигнал на сензора за детонация“, причината може да е късо на маса в проводника на сензора за детонация. След като действителният проблем бъде изолиран и отстранен, някои кодове ще се изчистят незабавно. Това са системи, които се наблюдават непрекъснато. Други системи се наблюдават само след като са изпълнени условията и може да отнеме множество пътувания. В крайна сметка, трябва да знаем какво точно е счупено, преди да можем да го поправим.


Отговор 5:

При условие, че действително сте се обърнали към източника на оригиналния код за неизправност, индикаторът за проверка на двигателя (CEL) трябва да се нулира след определен брой „стартови цикли“ и кодът на проблема (този, който първоначално е включил CEL) не повтарят. „Цикъл на стартиране“ е стартирането, пускането и спирането на двигателя. Колко „стартови цикъла“ са необходими за нулиране на CEL, нямам представа: може да зависи от условието, което е задало кода да започне.

Разбира се, ако имате OBD II четец на код, той обикновено има функция за нулиране или изтриване за премахване на кода и нулиране на OBD II системата.


Отговор 6:

Или все още има друг проблем, който кара светлината на двигателя да се запали, или трябва да нулирате екюто или евентуално сензорът за детонация, който сте поставили, е дефектен. Първо щях да рестартирам екюто и това зависи от марката на автомобила. Опитайте да откачите положителния кабел на акумулатора и да задържите педала на спирачката, за да източите кондензаторите в компютъра, това работи много време.


Отговор 7:

Какво ще стане, ако смените крушка и тя все още няма да се включи? Хм, и там няма много помощ. Вашият въпрос е твърде неясен, за да дадете информативен отговор. Предлагам ви да извършите правилна диагностика, за да предотвратите „хвърляне“ на части при проблем с надеждата, че нещо го поправя.


Отговор 8:

Да, трябва да направите и двете