как да проверите износването на лобчето на гърбицата


Отговор 1:

Как може да се определи прекомерното износване на лобовете с разположен разпределителен вал? Това е интересен въпрос. Но би помогнало, ако сте посочили двигателя си. Различните настройки на двигателя правят практически невъзможно да има един размер, подходящ за всички видове сценарии. Първо нека приемем, че вашият двигател има страничен разпределителен вал в блока и бутала до главата на цилиндъра.

В тази настройка на двигателя трябва да имате спецификацията за камион за конкретния двигател. След това измервате повдигача на гърбицата и сравнявате със спецификацията. Ето как се измерва повдигането на гърбицата.

  1. Отстранете капака на кранчето, ако е необходимо. Възможно е да има капаци над клапанния възел, които също да премахнете, за да изложите буталните пръти.
  2. Изберете лоб, който искате да измерите, т.е. прием за цилиндър номер 1.
  3. Завъртете двигателя там, където буталния прът изобщо не се движи. Това означава, че лобът все още е далеч от натискането на механизма на клапана. Завъртете, докато буталната пръчка започне да се движи. Обърнете се обратно там, където буталния прът не се движи и маркирайте буталния прът срещу фиксирана референтна точка
  4. Завъртете двигателя, сега буталния прът започва да се движи нагоре. Завъртете, докато просто спре да се движи. Маркирайте буталния прът отново срещу същата фиксирана точка.
  5. Измерете разстоянието между двете маркировки, това е вашият повдигач. Сравнете всички лобови асансьори и също така сравнете спецификациите.

При надземни и двойни режийни настройки е лесно да се направи визуална проверка, тъй като поне част от разпределителните валове са изложени. Ако гърбите на гърбиците са износени, можете лесно да забележите дори без измервателни уреди.

Ако добрата визуална проверка ви каже, че има някаква форма на износване, наистина няма нужда да се измерва, тъй като резервният разпределителен вал е задължителен.


Отговор 2:

Първо трябва да разберете повдигането на оригиналната гърбица. След това трябва да измерите хода на всеки клапан, когато завъртите двигателя през неговия цикъл.

Но това е академично. Разпределителният вал обикновено не се носи равномерно на всички лобове. И лобът, който се носи, би бил много очевиден в сравнение с другите.

Най-известният двигател с проблеми с разпределителния вал беше от осемдесетте до началото на деветдесетте Chevy 305 V8. Ще плюе и ще има обратен ефект. Вакуумметър би бил много полезен. Той би показал нисък вакуум (по-малко от 15 инча).

Как се използва и тълкува вакуумметър

Сценарий # 10 изглежда като износена камера