как да сменя задните спирачни накладки на dodge ram ****


Отговор 1:

Те не трябва да се нуждаят от кървене, когато сменяте подложките / дисковете / обувките / барабаните. Те трябва да се нуждаят от кървене само когато сте отворили хидравличните тръби, излагайки спирачната течност на атмосферата.

Това каза ... ако сте направили работа с дискови спирачки на автомобила си (или някой друг е направил такава за вас) и почувствате ново усещане за „избледняване“ на спирачката (и може би дори виждате, че нивото на спирачната течност във вашия главен цилиндър резервоарът спада) ... това е много силен знак, че сега също трябва да смените дебеломера.

Повечето спирачни течности са хидрофилни; той абсорбира влагата като луд всеки път, когато е изложен на атмосферата (което означава, че всеки път, когато контейнерът за зареждане е отворен или резервоарът на главния цилиндър е отворен). Тази влага е по-тежка от спирачната течност, така че тя работи бавно до най-ниската точка на вашата спирачна система: шублерите на дисковите спирачки и цилиндрите на колелата на барабанните спирачки. Веднъж попаднал там, той в крайна сметка се кондензира обратно от разтвора и образува малък басейн по най-долната повърхност. Ако шублерът или цилиндърът са изработени от чугун, това насърчава образуването на ръжда в този малък басейн. Все пак всичко е доста добре; докато вашите повърхности на триене на спирачките се износват, този джоб на ръжда остава зад уплътнението на буталото.

Но ... когато подменяте или накладките / обувките, или шублерите / барабаните, и особено когато подменяте и двете ... тогава буталото трябва да се постави отново обратно в цилиндъра, където беше, когато всички спирачни части бяха нови. Това означава, че уплътнението му сега лежи директно върху джоба на ръждата.

И ... ръждата прави вредно уплътнение, така че течността изтича покрай нея много лесно. Губите течност, губите налягане, педалът на спирачката бавно потъва на пода.

Когато смените шублерите и / или цилиндрите на колелата ... тогава трябва да обезвъздушите спирачките. По това време е добра идея да изпомпате доста спирачна течност през системата на всяко колело, като гарантирате, че цялата течност в системата е прясна суха течност, с малко или никаква стара течност, натоварена с влага. колело, докато течността изтече, цвета на новата течност.


Отговор 2:

Въпрос: Спирачките на колата ми винаги ли се нуждаят от „кървене“ при смяна на накладките или дисковете? И ако е така, достатъчно ли е лесно да се свърши работата или трябва да посетя механик?

Кървенето обикновено предполага въздух във вашите линии. Не е необходимо, ако просто подменяте подложки.

Времето обаче влошава старата течност, абсорбира влагата и т.н. 3–5 + години цип и кой мисли да замени тази течност? Обикновено не са много хората.

Ако не сте затруднени със спирачките, докато се наложат нови накладки, трябва да се направи и промиване на течността. Можете да разберете кога остарява, ще потъмнее. Най-трудната част може да бъде счупването на тези мръсни / ръждясали болтове за изпускане. Ударете ги с малко проникващо масло, оставете го да престои известно време и след това използвайте гаечен ключ или шестоточков ключ, за да ги разхлабите. След като това е направено, е надолу от там.

Започвам с изсмукване на цялата стара течност от резервоара със спринцовка. Напълнете резервоара с нова течност. След това вземете прозрачна бутилка и пластмасова тръба, която да се прикрепи към зърното за обезвъздушаване при източване на течността. Отидете първо до спирачката, която е най-отдалечена от резервоара. Напукайте ядката и я оставете да капе, това е най-лесният начин да го направите. Едно предупреждение, наблюдавайте резервоара и никога не го оставяйте да се изпразни! След като видите нова (бистра) течност, която излиза от зърното, това е готово. Затегнете го и преминете към следващата най-отдалечена спирачка и повторете.

Изображение: Майк Ромел

PS. Наскоро трябваше да направя някои спирачни работи на моя Accord. Мислех, че може би е време да промия спирачната течност, затова взех проба, докато правех задните спирачки от едната страна на колата.

Моята снимка.

PS На 29 август 2020 г. промих течността. Изглеждаше достатъчно зле, че мисля, че трябваше да го направя предходната година, но никаква вреда ...

Моите снимки.


Отговор 3:

Системата трябва да изисква кървене само ако откачите хидравличен фитинг по някаква причина - не е необходимо да правите това при обслужване на триенето на спирачките.

Що се отнася до лекотата на кървене? Ще ви се иска помощник за прости глупости. Обикновено предпочитам вакуумно кървене, така че ще пропълзявате под камиона с обезвъздушителен ключ (специален вид офсетов гаечен ключ), вакуумната си помпа и комплекта си за вакуумно обезвъздушаване. Вашият помощник ще бъде разположен на главния цилиндър с бутилка спирачна течност.

Докато освобождавате спирачките (изтегляйте, докато видите, че течността без мехурчета идва през изпускателната линия, която трябва да е чист винил ...), след това затворете изпускателния винт и преминете към следващото колело. (Ако обезвъздушите едно колело, трябва да обезвъздушите всичките четири колела, в този ред: Задно дясно, Задно ляво, Предно дясно, Предно ляво.)

Работата на вашия помощник е да се увери, че главният цилиндър не се пълни по-малко от наполовина.

Ако спирачната течност в резервоара е прекалено тъмна (когато е нова, тя е с бледо сламест цвят - със същия цвят като урината при правилно хидратирани индивиди,) и постепенно потъмнява, тъй като се замърсява с боклуци в спирачната система и влага (спирачната течност е хигроскопичен - привлича атмосферна влага,) след това изпразнете резервоара с точност до 1/8 ″ -1/4 ″ от дъното и го напълнете с прясно. Когато кървите по колелата, изтеглете течност, докато тя излезе без мехурчета и стане ясно. Помощник поддържа m / cyl пълен. Дръжте нещо под ръка за използваната спирачна течност - една халба с капацитет, с широка уста. Ще ти трябва.

Ако в бутилката е останала нова спирачна течност, напишете върху нея датата на отваряне с маркер и я поставете на рафта в гаража. Проверявайте нивото на спирачната си течност седмично за следващия месец или така, допълнете PRN. Изхвърлете отворената спирачна течност след една година (не забравяйте, че споменах, че е хигроскопична? Ето защо. Натрупаната течност понижава точката на кипене на течността и намалява нейната полезност и ефективност.)

Като FYI - разумно е да сменяте спирачната течност на всеки пет години или така - промивайте системата и сменяйте охлаждащата течност приблизително по едно и също време.


Отговор 4:

Първо, вероятно не е нужно да пускате спирачките много често. Когато поставяте накладките, трябва да компресирате спирачния цилиндър, така че накладките да се поберат върху ротора. След като завършите и двата комплекта на тази ос, и преди да натиснете спирачките, уверете се, че резервоарът за спирачна течност е пълен. Това е така, защото спирачните накладки са имали много ход и когато натиснете педала на спирачката, те ще използват много от тази течност, за да се придвижат до положението на ротора. Не искате нивото на течността да спада достатъчно, за да влезе въздух в линията.

Докато в линията няма въздух, кървенето е загуба на време.

Не е втората част от въпроса ви, кървенето на спирачки е наистина лесно. Най-добре е да имате помощник; единият човек под колата с гаечен ключ, за да отвори и затвори изпускателния клапан, а другият да натисне педала на спирачката. Има начини да го направите сами, но мисля, че е по-просто и лесно да имате помощник. Сигурен съм, че има видеоклипове в youtube, които показват как се изпускат спирачки. Освен това, ако спирате спирачките, може би е подходящо време да замените старата течност с нова.


Отговор 5:

Те изобщо не трябва да се нуждаят от кървене

Двете задачи - обезвъздушаване на спирачките и смяна на накладки / ротори - са отделни и несвързани задачи; ако спирачките ви се нуждаят от кървене, нещо друго се е случило.

Случаите, в които ще трябва да освободите спирачките, включват:

  • промяна на течността
  • повреден зърно на съединението / кървенето
  • теч някъде другаде в системата
  • монтаж на резервни тръби

или нещо, при което въздухонепроницаемият характер на системата е нарушен, позволявайки на въздуха да образува свиваеми мехурчета, което води до гъбест спирачен педал.

Не съм сигурен за коя работа питате, но

Кървене: това е сравнително лесна работа, най-добре се постига с двама души, но ако трябва да попитате, този път бих накарал механик да го направи. Попитайте дали можете да наблюдавате през рамото му, спирачките не са система, която искате да научите чрез проба и грешка - грешката в крайна сметка ще нарани някого.

Смяна на накладките / дисковете: много лесна работа с правилните инструменти, но ако не сте го правили преди, отново потърсете съвет за гледане и научаване, сериозно не искате да грешите спирачките си.


Отговор 6:

Първо, нека изясним това, което изглежда като недоразумение във вашия въпрос: „смяна на подложките или дисковете“. Никога не трябва да сменяте „или дискове“. Правилата за ангажиране са:

  • сменяйте само подложките, ако дисковете все още са годни за експлоатация И ще останат годни за експлоатация през очаквания експлоатационен живот на новите подложки
  • ако дисковете се нуждаят от смяна, тогава подложките трябва да се обновяват едновременно, независимо от състоянието им на износване.

Сега изчистихме това:

ДА, спирачките винаги трябва да бъдат „обезвъздушени“, когато се сменят накладките и / или дисковете. В този случай „кървене“ означава отстраняване от системата на някаква стара спирачна течност. Това не означава непременно подмяна на цялата течност в системата.

АКО И ОБАЧЕ течността не е била променяна изобщо в продължение на 2 или повече години, тогава тя трябва да бъде заменена изцяло и времето за подмяна на подложката / диска е икономично за труда и следователно разходите.

И да, обезвъздушаването на спирачките е лесно. Ето как трябва да се извърши частично заместване на течности (кървене) с подложки / дискове


Отговор 7:

Аз го правя и ето защо: спирачната течност трябва да се сменя на всеки 2 години. Той е хигроскопичен, което означава, че абсорбира вода. Спирачната течност обикновено не кипи при нормални работни температури на спирачката, но водата ще. Добавете към това влошаване на топлината и имате течност, която може да се повреди, особено в аварийна ситуация. Повечето хора не променят тази течност почти достатъчно често. Така че, когато правя спирачна работа, изсмуквам старата течност от главния цилиндър и зареждам с нова от запечатан контейнер. След това използвам специални инструменти, за да отблъсна гъвкавите линии, да отворя обезвъздушителите и да изтласка цялата стара течност от шублерите. Сменете накладките, почистете и смажете всички контактни точки с подходящо смазочно масло и сменете роторите, ако е необходимо. Отстранете скобите на линията и захранвайте спирачките. Това гарантира, че на колелата има свежа, чиста течност. Не таксувам нищо допълнително за това, това е просто част от услугата. Спокойствие за клиента и нулеви връщания за моите спирачни задачи.


Отговор 8:

Спирачките на вашите автомобили трябва ли да бъдат обезвъздушени след смяна на накладки? Първо, бих препоръчал да не спирате спирачки по всяко време! Единствената необходимост от обезвъздушаване на спирачките е, ако главният цилиндър е лош или ако във въздуха има въздух. Пуснахте ли главния цилиндър на сухо или сменихте спирачна линия или маркуч? Ако не, не трябва да им се налага кръв! Ако все пак настоявате за обезвъздушаване на спирачките, е по-лесно с двама души. Един за изпомпване на спирачките и един за отваряне на вентилите за обезвъздушаване на шублерите. Каквото и да правите, не позволявайте на главния цилиндър да изтече спирачна течност по време на този процес. Бих сметнал това за много лесно да се направи! Късмет!


Отговор 9:

Смяната на спирачните накладки е много лесна работа. Най-трудното е да вдигнете колата от двете страни и да я поставите на стойките на оста. Уверете се, че сте разхлабили гайките на колелата, преди да вдигнете колата от земята. След като колелата са изключени, това е десетминутна работа и спиране на спирачките още около 10 минути. Никога не съм имал проблем с кървене на спирачки с една ръка, но това отнема допълнителни няколко минути.

Никога не съм имал нужда от подмяна на дискове, всъщност никога не съм виждал дискове, които да са били износени дори близо до лимита, но няма да отнеме повече от час, след като колелата бъдат изключени.


Отговор 10:

Обикновено системата не се нуждае от продухване след обикновена смяна на подложка и ротор.

Ако сте механично наклонени, разполагате с работно пространство и подходящи инструменти, това всъщност е лесна работа за един боравец.

Тъй като ние имаме множество видеоклипове в YouTube, които показват процедурата, вероятно дори за вашата кола. Горещо препоръчвам South Main Auto, Ерик има няколко видеоклипа, показващи как да се прави тази работа правилно, както и някои възможни усложнения, които могат да възникнат и как да ги поправите.

Дори и да не искате сами да извършвате услугата, научете как трябва да се направи, за да избегнете разкъсване


Отговор 11:

Интересно е да видите подходящи отговори - но определено трябва да обезвъздушите спирачките - ако накладките се нуждаят от подмяна, течността също трябва да се обнови! Ако не вярвате в това, погледнете цвета на течността, която първо излиза от дебеломера - ще изглежда мръсно кафяв цвят. Спирачната течност е хигроскопична, така че с течение на времето ще абсорбира влагата - водата е лоша във вашата спирачна система, тъй като корозира спирачните части и намалява точката на кипене на течността. За няколко долара защо рискувате живота си? Определено вземете квалифициран механик, който да свърши работата, освен ако не сте много сигурни, че можете да се справите.