как да смените багажника и зъбното колело


Отговор 1:

Кормилното управление на зъбното колело използва кормилни ботуши. Това е гумена втулка или задържащ багажник, който покрива краищата на свързващия прът, свързващия прът и вала с резба, които свързват вашето управление с колелата. Втулката покрива целия този механизъм за свързване, така че да остане чист и смазан. Те са гъвкави и се движат и разтягат непрекъснато, докато предните колела се движат напред-назад. Основната им работа е да пазят мръсотията и нещата извън механизма на зъбната рейка. Те също така ще съдържат всяка течност, която изтича от силовата рейка и системата на пиньона. Възрастта е водещата причина за неуспех. Също така външни повреди и ако има изтичане на кормилна течност от уплътненията на зъбното колело и зъбното колело, гуменият багажник в крайна сметка ще се провали поради тази течност ... не въпреки това. Тези ботуши трябва да се проверяват редовно, така че да се предотврати повреда на системата на зъбната рейка и пиньона и да се открие повреда на уплътнението, преди да причини повреда на кормилното управление ...


Отговор 2:

Покривало от духало.

Това ли имаше предвид?

Като багажник. За всеки край. Централната секция е алуминиев корпус с хоризонтално зъбно колело. Върховите краища са резбовани върху него и вътрешното му пространство е отворено. Не искате там мръсотия и отломки. Капаците са гъвкави и се разширяват. Те са специално изработени и с точния размер и дължина.

Защо се напукват? Защото не ги правят както преди.

Материалът е пластмаса вместо неопрен. Способността му да издържа на температурите се влияе, като го прави по-твърд материал от гъвкавия вид, който е бил повлиян от течности. Това е компромис.

Намирайки се в близост до източници на топлина, студът, който може да бъде намесен, в крайна сметка може да счупи или компрометира материала. Но това е твърдост позволява регулиране без "опаковане". Това спестява време за достъп, докато те са в добър ремонт.


Отговор 3:

Е, сега има тези неща, които изглеждат като гумени, които позволяват на вътрешните щанги да стърчат от кормилната уредба и да се свързват с вашите колела. Тези гумени ботуши трябва да позволяват на връзката да се движи навътре и навън, така че те да са направени да мачкат и да се разтягат постоянно.

Те работят до голяма степен, за да предпазят замърсяванията от багажника. Много пъти кормилна уредба на зъбна рейка и зъбно колело ще изпуска вътрешно течност на сервоуправлението. Когато се случи, тази течност често попада в тези ботуши. Те не издържат много преди да се счупят.

Но кормилната уредба на рейката и пиньона вече тече, така че няма смисъл да ги фиксирате. Просто поддържайте течността на сервоуправлението пълна, докато не изтече твърде много за вас и след това заменете зъбната рейка и кормилната уредба. Ще се предлага с нови ботуши.


Отговор 4:

Това е багажник за зъбна рейка, най-често срещаният тип кормилна уредба.

Ботуш за кормилна рейка SRB-034 Kelpro

BwE

Те са изработени от каучук, така че добавените съединения, които поддържат гъвкавостта на гумата, изсъхват с възрастта и гумата става по-малко гъвкава и в крайна сметка се счупва. Когато се счупят, те ще позволят на мазнината за смазване на багажника да изтече и мръсотията и водата се изпръскат от мокрия път навътре, за да започнат влошаване на стойката и лагерите на зъбните колела. Те трябва да бъдат инспектирани периодично, когато превозното средство се обслужва. Виждал съм ги и пробити, когато превозно средство е прекарало малък храст или клон на дърво, където край е намушкал багажника. Някои превозни средстваx имат изпускателна тръба в близост, която излъчва топлина към багажника, така че те да стареят по-бързо.


Отговор 5:

В шарнирната рейка няма CV шарнири.

Въпросът се отнася до тях

„Маншонът“ или „багажникът на кормилното управление“ в зависимост от това къде се намирате.

Те седят над връзката между вътрешния багажник и вътрешните краища на пръта, където обикновено има шарнирно съединение, което позволява изравняване на ъгъла с краищата на коловоза. Те прекарват много време в компресиране и опъване в множество посоки и ще имат склонност да се провалят там, където секцията на духалото се присъединява към твърдо фиксираните крайни части, където има най-малка гъвкавост.

Каучуковите ботуши се втвърдяват с възрастта и това е причината за пукнатините, които позволяват замърсяване на фугите, пълни с мазнини, които в резултат могат да се провалят.


Отговор 6:

кормилен багажник е гуменият маншон в края на стеринговата рейка, който предотвратява попадането на мръсотия и глупости във вашия стеринг механизъм.

тя се напуква, защото е каучук, а гумата пропада с времето.

много по-лесно е да се замени от зареждането на задвижващия вал и по-бързо, така че не е истински проблем.


Отговор 7:

Кормилният багажник е гумен багажник на концертина, който обикаля някаква част от вала на кормилната колона в универсално съединение, където валът променя посоката и се използва за предотвратяване на проникването на мръсотия, прах или вода в съединението.

Обичайната причина за напукване е добра стара възраст.

Дори и в наши дни каучукът има тенденция да се напуква с възрастта, в зависимост от качеството на каучука.


Отговор 8:

Отново и отново ... Възрастта, температурата и употребата са основната причина. BTW това са само прахообразни ботуши за поддържане на шахтата чисти, освен ако не шофирате в кални участъци, малка пукнатина няма да има малък ефект върху живота на вътрешните уплътнения или кормилната рейка ... заменете ги при ваше удобство, освен ако не изтече течност, тогава вие трябва да замени сглобката Rack Pinion в комплект с нова или възстановена част за подмяна на багажника за прах, няма да спре изтичането.


Отговор 9:

Ботушът е гуменото нещо, което виждате под колата, те покриват ставите и предпазват от влага и мръсотия и задържат мазнината, защото остаряват и се пукат и понякога се разкъсват от нещо, което излиза от пътя, ако имате такъв, който е лош трябва да се погрижите за него възможно най-бързо


Отговор 10:

Кормилният багажник е гума, която изглежда в съответствие с изискванията, която предпазва мръсотията от попадане в кормилната рейка. Това предотвратява течове от замърсявания и замърсяване, надраскване на хидравличния вал, което ще доведе до изтичане на маслените уплътнения


Отговор 11:

Не съм сигурен дали това е багажникът, за който имате предвид, но съединенията с постоянна скорост във вашето управление са покрити от ботуши. Те трябва да се огъват и в крайна сметка могат да се разделят. Това води до попадане на мръсотия и може да причини преждевременно повреда на CV шарнира. Обикновено те издават щракване или шлифоване, когато се обърнете.