как да сменя уплътнението на капака на клапана на циклиндър максимум 2003


Отговор 1:

Изтичане на масло ли е или просмукване на масло? Изтича ли маслото отстрани на двигателя, оставяйки чиста следа, докато маслото капе върху земята? Или просто образува гадна, мръсна комбинация от масло и мръсотия, която бавно се изгражда?

Ако всъщност е теч, поправете го сега. Можете да загубите достатъчно масло, за да гладувате двигателя и да причините преждевременно износване или дори повреда. На всичкото отгоре, където и да отидете, оставате петна от масло, вероятно капе върху отработените газове, причинявайки неприятни изпарения (да не говорим за потенциална опасност от пожар) и трябва да харчите пари за петрол, който просто ще удари земята. Да не говорим, че не е добре за тези растения до вашата алея да измиват масло в тях.

Ако е просмукване, не го пренебрегвайте. Оправете го. Ако трябва да изчакате една или две седмици по финансови причини, това е разбираемо, но не го изтласквайте твърде далеч, тъй като може да се превърне в теч. В допълнение, мръсотията, памуковото дърво, семената на глухарче и т.н., които могат да заседнат в тинята, ще направят няколко вредни неща. От една страна, това изолира малко вашия двигател, повишаващ работната температура. Повечето моторни масла за автомобили разчитат отстрани на блока и масления съд за излъчване на топлина. Не забравяйте, че маслото функционира като смазка, почистващо средство и охлаждаща течност! Ако блокът и тиганът са запечени в мръсотия, за маслото е по-трудно да предаде топлината си през тигана и във въздуха. Тази мръсотия също може да представлява сериозна опасност от пожар. Не е смешно.


Отговор 2:

Наистина зависи от това защо първо се е провалил и до каква степен. Не всички се провалят просто поради „остаряване“, но ще се докоснем до това след малко.

Всяко изтичане на вакуум не е идеално ... и това предизвикват компрометираните уплътнения. Двигателят ви ще работи по-усилено, за да противодейства на това и по този начин ще покани повече износване върху себе си (по-силно обороти). Ако е достатъчно лошо, ще има неправилно пускане (особено не е добре на буталата и клапаните; ако грешното пускане е сериозно, може наистина да ги удари - дори да се деформира). Вашият MPG също ще пострада, потенциално много. И изтичането на масло само по себе си е риск от пожар в двигателя ... само поради тази причина това наистина не е нещо, което трябва да пренебрегвате твърде дълго, след като първо сте забелязали, че маслото се е изчистило до основи (дотогава наистина не е по-дълго бавно / незначително изтичане). Определено НЕ чакайте толкова дълго, че трябва да доливате маслото.

Както и да е, когато уплътненията и уплътненията на двигателя се повредят, е отлична идея да замените вашия PVC клапан (и имайте предвид, че разклащането му за проверка не е достатъчно добро ... все пак може да бъде лошо, дори ако чуете малко дрънкане. Това е просто пластмасова тапа на пролетта там; те обикновено не са добри след десетилетие, дори дори толкова дълго). Те са $ 2-20 и обикновено се сменят лесно. Обикновено е вдясно от главата, а другият му край ще бъде на единия от двата маркуча, преминаващи от главата към колектора (другият е маркуч за „отдушник“ без клапан, той е просто там, за да подпомогне PCV клапана маркуч за изчистване на налягането и емисиите на парчета / изпарения от картера). Лош PCV клапан ще принуди това налягане да търси алтернативен път на най-малко съпротивление, като това е вашето уплътнение и уплътнения (за щастие много рядко също изключващо уплътнението на главата). В идеалния случай ще сменяте вашия PCV клапан на всеки 2-3 смени на маслото. Няма причина или валидно оправдание да не го направите, това е много евтина застраховка и ум. И * ВАС * по-добре го направете, защото повечето механици не се притесняват ... честно казано, дори е доста изгодно да не се има предвид фактът, че в крайна сметка ще се получат по-обширни проблеми, ако лошият остане за продължителни периоди. Да, PCV е доста критичен компонент ... така че не го пренебрегвайте.


Отговор 3:

Накратко: НЕ.

Изтичането на масло от капака (клапаните) на клапана няма да ви навреди на двигателя и е много често с напредване на възрастта на автомобилите (и техните уплътнения).

Това каза и както споменаха други потребители, проблем е да карате кола с ниско ниво на масло. Течовете на капака на клапаните обикновено са много незначителни, но нивото на маслото ви е критично и трябва да се следи.

В идеалния случай е най-добре да нямате течащи уплътнения на капака на клапаните, които получават масло по всичко, но това директно не води до проблем или неизправност, стига двигателят ви никога да не е с ниско съдържание на масло.

За някои двигатели (като тези с 4 цилиндъра) обикновено е много евтино и лесно да се сменят уплътненията на капака на клапаните и вие също можете да го направите или да го направите. За други по-големи двигатели в тесни пространства (като V8) може да е доста трудоемко и може да не си струва в зависимост от ситуацията.


Отговор 4:

Всъщност има някои случаи, които са ме ухапали от теч на капака на клапана. Двигателите с вертикална бобина с свещи могат да наводнят кухината на клемата на запалителната свещ, ако останат достатъчно дълго. Това може да повреди щепсела или да изгори гумата на намотката. Едно превозно средство, върху което бях работил от магазин (служебен, а не мой), го имаше и накрая се изхвърли в цилиндъра, когато извадиха щепсела. Тогава този пясъчен боклук повреди компресията на този цилиндър и в крайна сметка означаваше да замени двигателя с 80% намаляване на компресията на този един цилиндър в рамките на 20 000 мили. на моя граждански е възможно да се погълне прах и влага от уплътненията на кухината на свещите, ако те изтекат. Много по-малко катастрофални, но все пак не идеални.


Отговор 5:

Боли ли? Всъщност не, освен ако не го оставите да изтече достатъчно, за да бъде под минималния капацитет на маслото, за да почистите правилно и смажете вътрешните части на двигателя. Ако е достатъчно лошо, може да изгори, но е малко вероятно.

Течащо уплътнение на капака на клапана също може да причини вакуумен теч, което ще доведе до неправилна работа на автомобила.

Ако може да бъде фиксиран чрез подмяна на уплътнението на капака на клапана. Това е доста прост и прав процес за повечето превозни средства.


Отговор 6:

Дейл Брейси е прав като цяло.

Въпреки това, при някои автомобили уплътнението на капака на клапата може да означава изтичане на масло върху изпускателния колектор или някакъв друг горещ елемент. Това води до риск от пожар, въпреки че е доста тънък.

Също така не съм съгласен с подмяната на уплътнението на капака на клапана. Още веднъж, това зависи от двигателя. С някои модерни двигатели е доста голяма работа да го направите. По-конкретно, на модерен, напречен V6 (както бихте виждали при миниван) стигането до задния капак на клапана е доста жалко.


Отговор 7:

Това е условен отговор, защото ако капакът на клапана изтича до точката, в която ви кара да добавяте масло към двигателя си, тогава да; това ще навреди на двигателя и може потенциално да ви нарани. Това е така, защото ако течът възникне от страната на изпускателната система на двигателя, маслото може потенциално да се възпламени, изпускателният колектор може да достигне температури до 800–900 градуса по Фаренхайт, в запушена изпускателна система до 1200F. Така че да, най-лошият сценарий.


Отговор 8:

От опит със стария ми коммодор, това се случва, когато игнорирате теча на капака на клапана. (1) масло, напръскано в моя алтернатор $ 300 за подмяна, лошият алтернатор унищожи батерията ми $ 170, (3) горивната ми помпа се повреди поради необходимостта да работи допълнително, за да се приспособи за загуба на мощност $ 120, (4) маслото трябваше да бъде сменено поради глупости в него $ 60.

Уплътнението беше само $ 22 и ремонтът отнема само 1/2 час, ако първо гледате видео, всеки може да го направи.

Както виждате, струва си да се поправите.


Отговор 9:

Ако течът е достатъчно лош, нивото на маслото ви ще падне и двигателят ви в крайна сметка ще се възползва от липса на смазване. Другата алтернатива е, че изтичащото масло ще се запали, докато капе върху горещи колектори. така или иначе, не бих препоръчал да ги оставяте да изтекат твърде дълго.

Незначителният теч няма да създаде прекалено много проблеми, но бих накарал някой да го погледне, за да може да ви каже колко лошо е всъщност.


Отговор 10:

Обикновено, когато видите мръсен двигател; това е от изтичане на масло. Например, разглеждайки по-стари четирицилиндрови превозни средства; може да се види натрупана утайка около ръба на капака на клапана. Това се дължи на същия вид теч, който имате. Уплътненията на капака на клапаните излизат през цялото време и нивото на маслото ви ще бъде единственото нещо, което трябва да проверите.

Понякога натрупването е така, че прекомерните течове се спират с течение на времето


Отговор 11:

Технически това няма да навреди на двигателя, а просто изтичането на масло достига целия блок и други части, където, ако трябва да поправите всичко, което се покрие с масло и мръсотия. Сега това може да бъде предотвратено чрез просто затягане на крепежните елементи към капаците на клавишите или подмяна на уплътнението, затегнато до спецификациите за опън