как да добавите манометър за гориво към мотоциклет


Отговор 1:

Моят 2008 Suzuki VStrom има габарит на горивото. Всичко се базира на модела на мотора, който гледате. Вярвам, че Goldwing използват манометри от 70-те?

Но като цяло повечето мотоциклети не се нуждаят от манометър, защото имате само резервоар от 3-5 галона в зависимост от мотора. Защо да добавяте разходите за габаритна система, когато знаете, че трябва да пълните на всеки 120 мили, 230 мили или колкото и далеч да стига вашият мотор? Вместо това те просто инсталират скоростомер, който има вграден брояч за пътуване и вие рестартирате пътуването си до нула, когато попълвате. Ако карате велосипед само 120 мили на резервоар, тогава знаете, че на 100 е време да започнете да търсите бензиностанция. Ако започне да свършва, много велосипеди имат резерв, който основно ви позволява да използвате последния си галон.

Също така манометърът е лентата, която виждате на таблото, която ви казва, че сте 1/2, 1/4 или каквото и да е останало гориво. Това, което всъщност управлява този габарит, обикновено е пръчка с поплавък в края. Когато резервоарът е пълен, поплавъкът ще бъде отгоре и лентата ще каже на сензора, че сте пълни. Когато резервоарът се изпразни, поплавъкът ще се спусне и лентата ще се премести. Това не е най-точният метод, но как иначе виждате нивото на течност, която непрекъснато се мята от една страна на друга? На VStrom ще отнеме известно време, за да достигне половин резервоар, след половин резервоар преминава от 1/2 до 1/4, за да се изпразни наистина бързо. Точно е до точката F е пълна и E е празна, но между тях това е само ориентир. Базирам действителните си оставащи мили на резервоар от изминатите мили от последното зареждане. Очевидно вашият MPG ще се промени, докато карате, но с течение на времето научих какво консумира мотора ми с всеки стил на каране и знам да започна да търся бензин след 200-230 мили.

Мили, задвижвани от последното спиране на горивото / галоните, добавени при текущото гориво = MPG за последното пътуване.

Вижте рамото / поплавъка, свързващо се с част 2 в горния ляв ъгъл, за това как поплавъкът работи в моя резервоар за гориво. Всичко това се свързва с горната част на горивната помпа в резервоара. Така че, ако струва по-скъпо и не е ли точно, струва ли си всъщност да похарчите повече пари?


Отговор 2:

Съвременните мотоциклети, използващи впръскване на гориво, използват компютър с цифров диапазон. Това обикновено се вгражда в скоростомера и се включва в цифровия одометър. Те използват данни от ECU и километража, както и сензор за ниво на газ, за ​​да изчислят оставащия обхват или мили / километри, останали на резервоара.

Това всъщност е по-точно от обикновения аналогов манометър за гориво.

Отминаха гравитационните потоци, използващи резервна настройка. Това е така, защото горивната помпа с високо налягане се използва вътре в резервоара за газ.

С мотоциклет мотоциклетистът обикновено кара два до три часа, преди да слиза от коня, да си почива и да се разтяга. За разлика от автомобилите, мотоциклетите са по-интензивни за потребителите и изискват повече физически и умствени усилия за работа. След няколко часа повечето ездачи така или иначе са готови да спрат за почивка, така че в комбинация с по-малките резервоари за гориво, манометърът би бил излишен.


Отговор 3:

Разходи за по-евтини велосипеди. Нещо друго е да се объркате. Механиците също заемат място в резервоара, което би било по-добре използвано за гориво. Въпреки това, много приключенски и туристически велосипеди се предлагат с манометър за гориво. Лично ние просто нулираме пътуването всеки път, когато се запълним.


Отговор 4:

Тъй като резервоарите за мотоциклети са толкова малки (спрямо резервоарите за автомобили) и често са с неправилна форма, е трудно да се проектира точен габарит на горивото. Имах два мотора с манометри и нито един не работеше много добре.

Много по-лесно е да пренастроите своя километраж след всяко зареждане.