bdo как да разкачиш лодката си


Отговор 1:

В морските карти има невероятно количество информация за дънния тип, в зависимост от използвания тип котва, различните видове пясък / кални смеси са предпочитаните дъна за закотвяне и повечето капитани ще изминат известно разстояние от пътя си към стигнете до тях, особено ако са в защитена от атмосферните условия зона.

Като се има предвид това, понякога вашият късмет, диаграмата е грешна, имате проблем на борда и това е избор между опит да се закотвите там, където се намирате, или да се озовете на плажа, или просто няма добро закрепващо дъно, достъпно за Вие.

Във всяка от последната група има много по-голям шанс котвата ви изобщо да не се задържи.

Но ако сте в последната група и нашият приятел Мърфи (Законът на Мърфи) се мотае с вас и котвата ви е фал отдолу, има няколко трика, които можете да опитате да освободите:

Преместване (или люлеене, в зависимост откъде сте), въртейки се в кръг около котвата, за да промените посоката на издърпване, може да го освободите (но също така вероятно да го огънете)

Превишаване (или поддръжка, няколко други регионални имена, но в момента не си спомням) каране нагоре над котвата по права линия (същата цел като преди, същите рискове, с добавената полза, която зависи от вашата котва [въжето, веригата или комбинацията от 2], които имате бързо до котвата си, бихте могли да фаулирате и витлото си (сега си в туршия, нали))

Метенето, работа на линия надолу по котвата ви с цел да влезете под котвата и да я повдигнете по този начин, звучи по-лесно, отколкото е.

Изрежете и стартирайте, I quit of anchor retrieration, anchor и свързаният с него хардуер остават на дъното.

И най-активният от всички:

Преградената линия за задействане, линия, прикрепена към гърба на котвата, така че да може да бъде изтеглена назад, освобождавайки повечето видове котви от повечето видове препятствия.

Както винаги при всички неща, лодките унция превенция струва половин килограм лек.


Отговор 2:

Котвата на корабите рядко трябва да се разхлабят от скалите, когато е време да отплават отново. Въпреки куките (метилите) на котвата, това не е това, което осигурява задържащата сила, за да поддържа кораба закотвен.

Корабът тежи хиляди тонове и никоя котва с практически размери не би могла да задържи тежестта на място, без да се счупи. Първоначално метилата захващат дъното, така че корабът да може да положи достатъчно верига на дъното, така че теглото на веригата да предотврати влаченето на котвата на кораба.

Корабите от време на време закачват котвите си. Обикновено маневрирането на кораба за изтегляне под различен ъгъл ще бъде достатъчно, за да го освободите. Може да се наложи да бъде извикана специална водолазна единица, за да я освободите, ако наистина е настанена в процеп или под скала. В екстремни случаи котвата може да се разхлаби или да се разхлаби и загуби.

Когато се закотвихме от Истанбул в Турция, огромните приливни течения преобърнаха котвата над веригата достатъчно, че когато вдигнахме котва, тя беше фалирана (увита) от веригата и не можеше да бъде изтеглена в тръбата на ястребите. Трябваше да имаме теглене на шлеп заедно, за да можем да спуснем котвата (9 000 паунда) върху него. След това екипажът разплете веригата, за да завършим вдигането на котва и да тръгнем.


Отговор 3:

Другите два забавни отговора казват, че лодките не се закотвят над скалите.

Глупаво е да се каже, тъй като много пъти лодка няма да знае какво е на дъното, особено ако се отдалечите малко.

Отговорът е, че в най-лошия случай вие изоставяте котвата.

В най-добрия случай, можете да движите или да се движите под различен ъгъл и да се надявате котвата да се отлепи.

Ако наистина сте добре подготвени, можете да организирате предотвратяване на заклещени котви с някои умни техники

Някои обсъждаха тук.

Кой е един от най-добрите начини за извличане на замърсена котва?

Тази техника изглежда полезна

Catch'n'Release Anchor Release Device

Редактиране: ======================================

Имам някои коментари, изясняващи други намерения за отговори

„Не се закотвяш над камъни ... ..“

„Няма скали, където да е хвърлена котва. …. ”

„... имахме предвид кораби, а не малки лодки“

Това, което казах, беше

„Много пъти лодка няма да знае какво има на дъното, особено ако се отдалечите малко.“

Само за да подчертая моите моменти, направих бързо търсене на MARS (Система за докладване на морски аварии и измислих много заседнали котви след плаване - на големи кораби. Повечето от тях бяха в контакт с подводни кабели.

1998 г.

https://www.atsb.gov.au/media/25024/mair129_001.pdf

CARABAO 1, при който корабът е влачил котва, контактувайки с кея и четири акостирали кораба в

Западноавстралийско пристанище Брум на 14 януари 1998 г.

MARS 201045 Предполага се, че десният котва на кораба е задръстил тръбопровода

MARS 97010 A Fouled Anchor "Малко преди котвата да е била отдолу, при особено тежък крясък, тя се изтегли към захранващия кабел и го замърси."

MARS 200840 След около четири дни корабът, който винаги е бил с вятър, бавно влачи котва, хваща се и поврежда подводния комуникационен кабел.


Отговор 4:

повечето котви имат метила, които са въртящи се и проектирани да се вкопаят, когато котвата се изтегли.

Водата и вятърът рядко са все още, така че корабът винаги ще влачи котвата. Дълга претеглена анкерна секция от тежка верига, наречена езда, държи стеблото на котвата успоредно на дъното, което позволява на метилите да се вкопаят, когато корабът се опитва да се движи. Необходимо е доста дълго съотношение (7: 1) на изплатената котва - тя не може да виси право надолу.

Въпросът беше обединен с един, който задава различен въпрос, как се освобождава котвата. Отново отговорът е във въртящите се метили и дръжката и ездата. Докато дърпането е хоризонтално, метилите се вкопават и задържат. Когато котвата се повдига от кораба (вижте изображението по-долу), стеблото се повдига вертикално нагоре и метилите се изтеглят от пясъчното дъно.


Отговор 5:

Когато кораб пусне котвата надолу, как разхлабват котвата от скалите, за да отплават отново?

Сериозно бих се опитал да не се закотвям на скала. Котва в рибарски стил (която много хора вероятно визуализират като котва) се държи добре на скалата, макар и слабо върху пясък или кал, но може да е подходяща болка за избухване. Много видове котва се държат най-добре върху пясъчна кал или тиня и е лесно да се пробие, като карате кораба / лодката към котвата бавно, докато дърпате въжето (основата) и веригата. Най-лошото преживяване, което имах с фал котва, беше, когато се хвана за дължина на въже на земята. Собственикът на яхтата си направи доста проблеми, за да освободи ръчно котвата, докато аз се опитах да заведа лодката на място, където тя ще се освободи. Ако диаграмата описва земята (морското дъно) като фал (тъй като преди това там са били монтирани понтони или акостиращи шамандури, не закотвяйте!


Отговор 6:

Котвите са проектирани да се „закрепват“, като се изтеглят хоризонтално по дъното. Те имат метили, които копаят и заровят котвата в дъното. Така че екипажът спуска котвата на дъното (без да я „изпуска“). Когато достигне дъното, корабът дърпа хоризонтално на котвата, като използва двигателите си в обратна посока. Ездата на котвата (веригата или линията от кораба до котвата) трябва да бъде от 5 до 10 пъти по-дълга, докато водата е дълбока, така че тегленето на котвата да бъде хоризонтално (успоредно на дъното). Ездата ще вземе дъга на контактната мрежа от котвата към кораба, крива, която преминава от хоризонтала на котвата до по-близо до вертикала в носа на кораба.

Лошо нещо е котвата да се закачи за нещо на дъното, тъй като тогава може да е трудно да се извлече котвата, когато корабът е готов да тръгне. Котвата се задържа с помощта на дънния пясък или кал.


Отговор 7:

Когато кораб пусне котвата, как да разхлаби котвата от скалите, за да отплава отново?

Не закотвявате над камъни - котвата обикновено няма да се задържи там. Имате нужда от пясък или кал.

Когато искате да отпътувате, теглете анкерния кабел, докато не е направо нагоре-надолу. Тогава обикновено можете да извадите котвата от нейното задържане или, ако котвата е твърде тежка, използвайте навес.

Ако подозирате, че ще има проблем да накара котвата да избухне (тежко дъно от кал, може би), прикрепете отключваща линия към короната на котвата и вместо това я изтеглете. Това преобръща котвата с главата надолу и тя веднага се освобождава.


Отговор 8:

Корабите не се държат в позиция от котви

Котвата буквално закотвя края на анкерния кабел на кораба, чието тегло от корабите се покланя до края на котвата го поддържа в положение, докато виси в контактна мрежа

Съвременните кораби обикновено имат котви с метила, които имат обхват на движение. Това позволява на метилите да се вкопаят в дъното, след като котвата се пусне и удари морското дъно, докато корабът отива назад (отпадане на котва), оставяйки го хоризонтално на морското дъно, като по този начин анкерният кабел също се напряга хоризонтално, като копае в котва

При претегляне на котва корабът се издига в анкерния кабел, постепенно поемайки хлабината в контактната мрежа, докато кабелът е „нагоре и надолу“, или директно слизайки от носа към котвата, това повдига хвостовика и освобождава метилите от морско дъно: анкерно претегляне


Отговор 9:

Много неща влизат в игра. За едно място, ако вашите морски кораби не се закотвят в средата на морето, те просто се носят! Причината е, че „В средата на морето“ морското дъно може да бъде на хиляди метри от морската повърхност. ... Също така, тъй като в средата на морето, най-близкият кораб може да е на стотици мили, което позволява на кораба да се движи безопасно с подходящ наблюдателен пункт. тогава това също зависи от вида, както и размера на котвата и лодката, както и веригата. Човек може да използва лодката бавно да разхлаби котва, ако се почувства заседнал. Гмуркач. След това винаги изследвайте в мрежата хаха опитайте всички трикове на занаята.


Отговор 10:

Когато закотвяте малка лодка на скалист риф, можете да изберете да използвате котва с зъби. След това, ако котвата се забие, вие просто използвате достатъчно сила, за да огънете зъбците, докато се освободят (след това ги огънете обратно след това). Те изглеждат като:

(От „

Как да се закотвите на риф с Ал Макглашан

" видео)

Ако имате котва с плуг, тогава обикновено има точка за прикачване на линия за извличане - все пак не съм я виждал в действителност - това винаги е нещо, което ще получат „някой ден“:


Отговор 11:

Да бъдеш част от хидрографско проучване не е само оформяне на мрежата за триангулация, създаване на временен прилив и измерване на дълбочините, но също така прекарваме един ден на вземане на проби от дъното, тъй като моряците искат да знаят най-сигурното място за поставяне на котва. Веществото, което осигурява най-доброто задържане на котва за плавателен съд, е кал (М на картата), тъй като плътният пакет позволява на котвата да се задържи и след това позволява извличането на котвата. Пясъкът или черупките не предлагат способност за задържане и оголената скала може да не даде постоянна устна, дори и да я намери, докато корабът се люлее наоколо с прилива. Моряците обикновено избягват последователното позоваване на скала (R) при избора. Когато пуснем пролетно активираната челюст за вземане на проби на дъното при свободно падане, челюстите щракат на дъното и кухината се запълва с всичко, което е на дъното. След това изчисляваме веществото, тъй като дъното рядко е постоянно. Ако няма нищо, това вероятно е рок. Звуковата следа също е добър индикатор, тъй като скалата дава силен звуков отскак, ​​но други вещества дават множество и размити следи, тъй като звукът се отслабва, докато прониква и се отскача през меки дъна. Долните проби го потвърждават. Посланието е да избягвате скалата и да търсите кал.

настолен компютър